SHENZHEN, CHINA: AI-auto's zonder bestuurder zijn nu illegaal verklaard in Shenzhen, nadat de regering een onmiddellijk verbod had bevolen.
De wegen van Shenzhen staan tegenwoordig vol met autonoom rijdende voertuigen: Pony.ai, Baidu, DeepRoute, AutoX, noem maar op. Deze voertuigen zijn echter geen onbemande voertuigen, omdat er een veiligheidschauffeur nodig is om ze te besturen.
Als resultaat van een reeks bepalingen die door de regering van Shenzhen zijn geïntroduceerd, is de industrie in de toekomst een stap dichter bij zelfrijdende auto's gekomen. Het zou geen verrassing moeten zijn dat de “Silicon Valley van China”, de thuisbasis is van bedrijven als Huawei, Tencent, en DJI zijn zojuist de eerste in China geworden die uitgebreide regels hebben opgesteld voor slimme en verbonden voertuigen.
Op 1 augustus zullen de regelgeving van de stad het voor autonome voertuigen mogelijk maken om zonder menselijke bestuurder te rijden, maar alleen in aangewezen gebieden.
Ook de aansprakelijkheid is vastgelegd in de regels. Wanneer een voertuig een bestuurder heeft, zullen de transportautoriteiten de bestuurder ‘afhandelen’ in geval van overtreding van de verkeersregels. Als het zelfrijdende voertuig echter volledig zelfrijdend is, wordt de eigenaar of beheerder door de autoriteiten afgehandeld. De eigenaar of beheerder van de connected car kan schadevergoeding eisen van de fabrikant of verkoper als het ongeval het gevolg is van een defect.
Net als in Shenzhen mogen robotaxis zonder bestuurder opereren in Beijing, waar evenementen vaak als graadmeter dienen voor de rest van het land, maar de toestemming komt in de vorm van individuele vergunningen in plaats van officiële regelgeving.
China's belangrijkste spelers op het gebied van autonoom rijden hebben allemaal gekozen voor een op lidar gebaseerde aanpak in plaats van een aanpak die volledig op vision-technologie is gebaseerd. Bovendien racen autofabrikanten om hun nieuwste modellen uit te rusten met geavanceerde rijassistentietechnologie, aangedreven door lidar. Robotbusjes die worden gebruikt om goederen binnen industriële faciliteiten te vervoeren, zijn ook uitgerust met lidars.
Deze diverse velden zijn ten goede gekomen aan binnenlandse lidarfabrikanten, zoals Hesai, Robosense, Livox, Innovusion, maar ook aan buitenlandse, zoals Ouster. Luminar, een in Florida gevestigd lidarbedrijf, heeft onlangs een strategische investering binnengehaald van Ecarx, een slim autoplatform opgericht door de Chinese automagnaat Li Shufu, de oprichter van Geely, dat het zal helpen zijn aanwezigheid in China en daarbuiten te versterken.