Vor einigen Monaten stellte der Elektroautohersteller Nio ein einzigartiges Modell vor, das mit einer riesigen 150-kWh-Halbfestbatterie ausgestattet ist und theoretisch eine Reichweite von 1,000 km bietet.
Inhaltsverzeichnis
Diese Information sorgte für Schlagzeilen, weil die Kosten für diese Batterie einfach schwindelerregend waren: rund 50,000 Euro. Es war so teuer, dass das Unternehmen sich entschied, es nicht zu verkaufen, sondern es vorerst nur zu leasen.
Die Kosten variieren zwischen dem Ein- und Vierfachen
Glücklicherweise sind Akkus mit kleinerer Kapazität günstiger. Das Medienunternehmen Elements hat sich mit diesem Thema befasst und eine Infografik über die Batteriepreise für sechs verschiedene Elektroautos veröffentlicht. Nach Angaben des amerikanischen Analystenunternehmens Benchmark Minerals Intelligence handelt es sich bei diesen Zahlen um Schätzungen, die auf den Kosten pro kWh eines Akkumulators basieren. Diese Preise sollten nicht als absolut angesehen werden, da die tatsächlichen Kosten aus verschiedenen Gründen niedriger oder höher sein können.
Zu berücksichtigen sind beispielsweise Faktoren wie der Umweltbonus in den USA, der es den Herstellern ermöglicht, von Subventionen zu profitieren und so die Kosten pro kWh einer Batterie um fast ein Drittel zu senken. Darüber hinaus können Handelsvereinbarungen zwischen Herstellern und Batterielieferanten (wie BYD oder CATL) je nach Menge erheblich variieren. Tesla hat beispielsweise eine viel größere Verhandlungsmacht als beispielsweise Ford.
Von $ 7,000 zu $ 26,000
Auf jeden Fall geben uns diese Informationen Aufschluss über die Kosten einer Elektroautobatterie. Wir beginnen mit dem Volkswagen ID.4 und seiner 62-kWh-NCM-Batterie (Nickel-Kobalt-Mangan) von CATL, die 8,730 US-Dollar kosten würde. Im Fall von Ford ist der Mustang Mach-E seit einigen Monaten mit der LFP-Chemie (Lithium-Eisen-Phosphat) von LG ohne Kobalt ausgestattet und kostet 6,895 US-Dollar für eine Kapazität von 70 kWh.
Damit macht die Batterie beim Volkswagen 23.4 % des Preises aus, beim Ford sind es 16 %. Dies ist teilweise auf die LFP-Batterie zurückzuführen, die ihre Vorteile hat und möglicherweise herkömmlichere Chemikalien ersetzen könnte.
Bei Tesla wird das Model S mit seiner 100-kWh-NCA-Batterie (Nickel-Kobalt-Aluminium) von Panasonic auf 12,030 US-Dollar geschätzt. Dies entspricht etwa 13 % des gesamten Autopreises. Lassen Sie uns mit einem Giganten abschließen: der 229-kWh-Batterie des RAM 1500 Rev Limited mit NCM-Chemie von LG, geschätzt auf 25,835 US-Dollar! Das sind 32 % des gesamten Autopreises.
LFP zur Rettung
Eine kleine Klarstellung: Alle hier genannten Preise verstehen sich ohne Steuern. Sie müssten also die Mehrwertsteuer hinzufügen, um eine Vorstellung von den Inklusivpreisen in Euro zu erhalten. Auf jeden Fall ist klar, dass die Batterie ein kostspieliger Bestandteil eines Elektroautos ist. Glücklicherweise entwickelt sich die Technologie rasant weiter, wie bei LFP-Batterien zu sehen ist. Aus diesem Grund ist Ford von der NCM- zur LFP-Chemie übergegangen.
Vor einigen Monaten konnte die Batterie im Fall von Renault bis zu 40 % des Preises eines Elektroautos ausmachen. Man kann sich vorstellen, dass diese Zahl seitdem wahrscheinlich zurückgegangen ist, da der Preis für Lithium und die Kosten pro kWh gesunken sind. Der Preis wird derzeit auf 98.5 $ pro kWh für LFP-Chemie, 112.7 $ pro kWh für NCM und 120.3 $ pro kWh für NCA geschätzt.
Die LFP-Chemie hat NCA und NCM aufgrund einiger Nachteile noch nicht vollständig ersetzt, beispielsweise aufgrund ihrer geringeren Energiedichte, die derzeit die Herstellung von Batterien mit einer so großen Kapazität wie solche mit anderen Chemikalien verhindert. Aufgrund seines Preises ist es jedoch ein bedeutender Vorteil für Einsteigerfahrzeuge.
Es ist wichtig zu beachten, dass Batterien für Elektroautos eine ausgezeichnete Langlebigkeit haben. Bei Problemen außerhalb der Garantiezeit ist es nicht nötig, den gesamten Akku auszutauschen und Tausende von Euro zu bezahlen. Einige spezialisierte Mechaniker können nur die defekte(n) Zelle(n) austauschen, was höchstens ein paar hundert Euro kostet.