Paris, havaalanından şampiyona alanına doğrudan uçan taksiler sağlayarak, 2024 Paris Olimpiyatları ziyaretçilerine bir adım atmayı amaçlıyor.
Charles de Gaulle Havalimanı'ndan Paris'in kuzeyindeki tren veya otobüslere kadar, Işık şehrine şu anda bir saatlik bir varışla karşı karşıyayız.
Bu şirketler, geçtiğimiz hafta Paris Air Show'daki Olimpiyatları geleceğin dikey kalkış ve iniş (VTOL) makinelerine hizmet vermek üzere kullanmak için mükemmel bir fırsat sağladılar ve fizibilite çalışmalarını başlatacaklar.
2010 yılında insanların yarısından fazlası kentsel alanlarda yaşıyordu ve 60 yılına kadar bu oranın %2030'ı aşacağına inanıyoruz.
Airbus CEO'su Guillaume Faury
Yerel ulaşımın “üçüncü boyutunu”, yani havayı anlamanın zamanının geldiğini söyledi.
Eğer önümüzdeki beş yılda, 10 yılda, 15 yılda, 20 yılda, 30 yılda alçak irtifanın fethedileceğine inanıyorsak, bu koşulları bugünden hayata geçirmeliyiz.
ADP Grup İcra Direktörü Edward Ack Wright
Hızlı tren, 2025 yılına kadar Charles de Gaulle Havalimanı ile şehir merkezi arasındaki trafik sıkışıklığını ve yolculuk süresini azaltacak şekilde tasarlanacak.
Paris'teki toplu taşıma hizmetlerini yöneten uçak üreticisi Airbus ve havaalanı yöneticileri ADP ve RATP için Olimpiyatlar, şehrin kentsel ulaşım yeteneklerini sergilemek için bir fırsat.
ADP, yıl sonuna kadar Paris'in çevresindeki 10 havalimanından birinden uçan taksilere ev sahipliği yapabilecek bir "Vertiport" sahası seçecek.
Arkwright, fikrinin siteyi 18 ay içinde hazırlamak olduğunu ve yaklaşık 10 milyon euroluk (11.3 milyon dolar) bir altyapı yatırımı gerektireceğini söyledi. Projenin bağlantıyı "mevcut helikopter koridoru üzerinden" test edeceğini de sözlerine ekledi.
İdeal olarak hizmet, uçan taksinin her altı dakikada bir kalkışını sağlayacak.
ADP, VTOL'u 2024'te gerçeğe dönüştürmek için uzun yıllardır tamamen elektrikli şehir içi ulaşım çözümlerinde yer alan Airbus ile ortaklık kurdu.
Üreticinin zaten iki prototipi var – tek koltuklu “vahanası” ve dört koltuklu versiyon “CityAirbus".
Faury, bu 2 projenin ilk kullanım durumunu eğlendirebilecek bir araçta toplanacağını açıkladı.
Faury, "Bu ortaklık, teknoloji çözümleri, ürünler, düzenleyici çerçeveler ve ekonomik modeller geliştirmek için eşsiz bir fırsattır" diye ekliyor.
"Bu proje yalnızca altyapı üzerindeki kısıtlamaları azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda belirli (hava) koridorlarda test yapılmasını gerektirdiği için hava trafiğini de azaltıyor.
Jean-Louis Rassineux, Deloitte Havacılık ve Savunma Direktörü.
Rassineux, AFP'ye "Bu, karmaşık olacak devasa bir lansman" dedi.
Pil gücü ve çarpışma önleme tespitinde gerekli ilerleme sağlanmasıyla birlikte "uyumluluk ve trafik düzenlemesinde sınırlamalar" bulunduğunu söyledi.
Ancak bu kavramın kamuoyunda ne ölçüde kabul edildiği sorunu da var.
Rassineux, "güvenlik seviyelerinin hava trafiği kadar sıkı" ve "mevcut ulaşım sistemlerine gerçek katma değer" sağlanması gerektiği konusunda uyarıyor.
Deloitte, 2040 yılına kadar yalnızca ABD'deki uçan taksi pazarının yaklaşık 17 milyar dolara ulaşacağını tahmin ediyor.
Ancak Fransa Ulaştırma Bakanı Elisabeth Borne, "uçuş araçlarının şehir trafiğine entegre edilmesinden önce hala gidilecek yol var" uyarısında bulundu.
Buna rağmen Uçan taksiler, “entegrasyon ve çevreye saygı” olacak “tam bir ulaşım hizmetinin ortaya çıkmasının” önemli aşamalarından biri olan 2024 oyunu için embriyo hizmetleri oluşturma girişimini hala görüyor. .