Paris menyasarkan untuk memberikan lompatan ke hadapan untuk pelawat ke Olimpik Paris 2024 dengan menyediakan teksi terbang terus dari lapangan terbang ke venue kejohanan.
Dari Lapangan Terbang Charles de Gaulle ke kereta api atau bas di utara Paris, bandar Light kini menghadapi ketibaan selama sejam.
Syarikat-syarikat ini telah menyediakan peluang yang sempurna untuk menggunakan Sukan Olimpik di Paris Air Show pada minggu lalu untuk menyediakan mesin lepas landas dan pendaratan menegak (VTOL) pada masa hadapan dan mereka akan memulakan kajian kebolehlaksanaan.
Pada tahun 2010, lebih separuh daripada manusia tinggal di kawasan bandar, dan kami percaya kami akan melebihi 60% menjelang 2030.
Ketua Pegawai Eksekutif Airbus Guillaume Faury
Beliau berkata bahawa sudah tiba masanya untuk memahami "dimensi ketiga" perjalanan tempatan - udara.
Jika kita yakin dalam tempoh lima tahun, 10 tahun, 15 tahun, 20 tahun atau 30 tahun ketinggian rendah akan ditakluki, kita mesti melaksanakan syarat-syarat ini hari ini.
Pengarah Eksekutif Kumpulan ADP Edward Ack Wright
Sehingga 2025, kereta api laju akan direka bentuk untuk mengurangkan kesesakan dan masa perjalanan antara Lapangan Terbang Charles de Gaulle dan pusat bandar.
Bagi Airbus, pengeluar pesawat yang menguruskan perkhidmatan pengangkutan awam di Paris, pengurus lapangan terbang ADP dan RATP, Olimpik adalah peluang untuk mempamerkan keupayaan pengangkutan bandar di bandar itu.
ADP akan memilih tapak "Vertiport" menjelang akhir tahun yang akan dapat menjadi tuan rumah teksi terbang dari salah satu daripada 10 lapangan terbang di kawasan sekitar Paris.
Arkwright berkata idea itu adalah untuk menyediakan tapak itu dalam tempoh 18 bulan dan memerlukan pelaburan infrastruktur kira-kira 10 juta euro ($11.3 juta). Beliau menambah bahawa projek itu akan menguji pautan "melalui koridor helikopter sedia ada".
Sebaik-baiknya, perkhidmatan itu akan membuat teksi terbang berlepas setiap enam minit sekali.
Untuk menjadikan VTOL satu realiti pada tahun 2024, ADP telah bekerjasama dengan Airbus, yang telah terlibat dalam penyelesaian pengangkutan bandar pendorongan semua elektrik selama bertahun-tahun.
Pengilang sudah mempunyai dua prototaip - tempat duduk tunggal "Vahana” dan varian empat tempat duduk “CityAirbus".
2 projek ini akan dikumpulkan menjadi kenderaan yang boleh melayan situasi penggunaan pertama, jelas Faury.
“Perkongsian ini merupakan peluang unik untuk membangunkan penyelesaian teknologi, produk, rangka kerja kawal selia dan model ekonomi,” tambah Faury.
“Projek ini bukan sahaja mengurangkan sekatan ke atas infrastruktur tetapi juga trafik udara kerana ia melibatkan ujian di koridor (udara) tertentu.
Jean-Louis Rassineux, Pengarah Penerbangan dan Pertahanan Deloitte.
"Ini adalah pelancaran besar-besaran, yang akan menjadi rumit," kata Rassineux kepada AFP.
Dengan kemajuan yang diperlukan dalam kuasa bateri dan pengesanan anti-perlanggaran, beliau berkata terdapat "had ke atas keserasian dan peraturan lalu lintas."
Tetapi timbul pula persoalan sejauh mana konsep ini diterima secara meluas oleh masyarakat.
Rassineux memberi amaran bahawa "tahap keselamatan adalah sama ketatnya dengan lalu lintas udara" dan "nilai tambah sebenar kepada sistem pengangkutan sedia ada" diperlukan.
Deloitte menganggarkan bahawa menjelang 2040, pasaran teksi terbang AS sahaja akan mencecah sekitar $17 bilion.
Bagaimanapun, "masih ada cara untuk pergi sebelum kenderaan penerbangan disepadukan ke dalam trafik bandar," amaran Menteri Pengangkutan Perancis Elisabeth Borne.
Walaupun begitu, teksi Terbang masih melihat inisiatif untuk mencipta perkhidmatan embrio tepat pada masanya untuk permainan 2024, yang merupakan salah satu "peringkat penting "kemunculan perkhidmatan pengangkutan yang lengkap", yang akan menjadi "integrasi dan penghormatan terhadap alam sekitar" .