SHENZHEN, CHINA: Kereta tanpa pemandu AI kini diisytiharkan haram di Shenzhen, selepas kerajaan mengarahkan larangan serta-merta.
Jalan raya Shenzhen penuh dengan kenderaan pemanduan autonomi hari ini: Pony.ai, Baidu, DeepRoute, AutoX, sebut sahaja. Walau bagaimanapun, kenderaan ini bukan kenderaan tanpa pemandu, kerana pemandu keselamatan diperlukan untuk mengendalikannya.
Hasil daripada satu set peruntukan yang diperkenalkan oleh kerajaan Shenzhen, industri itu selangkah lebih dekat dengan kereta tanpa pemandu pada masa hadapan. Seharusnya tidak menghairankan bahawa "Lembah Silikon China," rumah kepada syarikat seperti Huawei, Tencent, dan DJI, baru sahaja menjadi yang pertama di China untuk menetapkan peraturan komprehensif untuk kenderaan pintar dan bersambung.
Pada 1 Ogos, peraturan bandar akan membolehkan kenderaan autonomi beroperasi tanpa pemandu manusia, tetapi hanya di kawasan yang ditetapkan.
Liabiliti juga ditakrifkan dalam peraturan. Apabila kenderaan mempunyai pemandu, pihak berkuasa pengangkutan akan "mengendalikan" pemandu sekiranya berlaku pelanggaran peraturan lalu lintas. Walau bagaimanapun, jika kenderaan pandu sendiri itu benar-benar tanpa pemandu, pemilik atau pengurus akan dikendalikan oleh pihak berkuasa. Pemilik atau pengurus kereta yang disambungkan boleh mendapatkan pampasan daripada pengilang atau vendor jika kemalangan itu disebabkan oleh kecacatan.
Seperti di Shenzhen, robotaxis tanpa pemandu telah dibenarkan untuk beroperasi di Beijing, di mana acara sering berfungsi sebagai bellwether untuk seluruh negara, tetapi kebenaran itu datang dalam bentuk permit individu dan bukannya peraturan rasmi.
Pemain pemanduan autonomi utama China semuanya telah memilih pendekatan berasaskan lidar dan bukannya berasaskan sepenuhnya pada teknologi penglihatan. Tambahan pula, pengeluar kereta berlumba-lumba untuk melengkapkan model terbaru mereka dengan teknologi bantuan pemanduan termaju yang dikuasakan oleh lidar. Van robot yang digunakan untuk mengangkut barang di dalam kemudahan industri juga dilengkapi dengan lidar.
Bidang yang pelbagai ini telah memanfaatkan pengeluar lidar domestik, seperti Hesai, Robosense, Livox, Innovusion, serta yang asing, seperti Ouster. Luminar, sebuah syarikat lidar yang berpangkalan di Florida, baru-baru ini memperoleh pelaburan strategik daripada Ecarx, platform kereta pintar yang diasaskan oleh mogul kereta China Li Shufu, pengasas Geely, yang akan membantunya mengukuhkan kehadirannya di China dan seterusnya.