Parigi prevede di lanciare taxi volanti per le Olimpiadi del 2024

Parigi mira a fornire un balzo in avanti ai visitatori delle Olimpiadi di Parigi 2024 fornendo taxi volanti direttamente dall'aeroporto alla sede del campionato.

Dall'aeroporto Charles de Gaulle ai treni o agli autobus nel nord di Parigi, la città di Light sta attualmente affrontando un arrivo di un'ora.

Queste aziende hanno fornito un'opportunità perfetta per utilizzare le Olimpiadi al Paris Air Show della scorsa settimana per servire le future macchine a decollo e atterraggio verticale (VTOL) e avvieranno studi di fattibilità.

Nel 2010, più della metà degli esseri umani viveva in aree urbane e riteniamo che supereremo i 60% entro il 2030.

Guillaume Faury, CEO di Airbus

Ha detto che è tempo di comprendere la "terza dimensione" del pendolarismo locale: l'aria.

Se siamo convinti che nei prossimi cinque anni saranno conquistati 10 anni, 15 anni, 20 anni o 30 anni di bassa quota, dobbiamo attuare queste condizioni oggi.

Il Direttore Esecutivo del Gruppo ADP Edward Ack Wright

Fino al 2025, il treno veloce sarà progettato per ridurre la congestione e il tempo di percorrenza tra l'aeroporto Charles de Gaulle e il centro città.

Per Airbus, il produttore di aeromobili che gestisce i servizi di trasporto pubblico a Parigi, i gestori aeroportuali ADP e RATP, le Olimpiadi rappresentano un'opportunità per mostrare le capacità di trasporto urbano della città.

ADP selezionerà entro fine anno un sito “Vertiport” che potrà ospitare taxi volanti da uno dei 10 aeroporti nei dintorni di Parigi.

Arkwright ha affermato che l'idea era di preparare il sito entro 18 mesi e richiederebbe un investimento infrastrutturale di circa 10 milioni di euro ($11,3 milioni). Ha aggiunto che il progetto testerà il collegamento “attraverso il corridoio esistente per gli elicotteri”.

Idealmente, il servizio farà decollare il taxi volante una volta ogni sei minuti.

Per rendere VTOL una realtà nel 2024, ADP ha stretto una partnership con Airbus, che da molti anni si occupa di soluzioni di trasporto urbano a propulsione completamente elettrica.

Il costruttore ha già due prototipi – la monoposto”Vahana” e la variante a quattro posti “CityAirbus“.

Questi 2 progetti saranno raccolti in un veicolo in grado di ospitare la prima situazione di utilizzo, ha spiegato Faury.

"Questa partnership è un'opportunità unica per sviluppare soluzioni tecnologiche, prodotti, quadri normativi e modelli economici", aggiunge Faury.

“Questo progetto non solo riduce le restrizioni alle infrastrutture ma anche al traffico aereo perché prevede test in specifici corridoi (aerei).

Jean-Louis Rassineux, Direttore dell'aviazione e della difesa di Deloitte.

"Questo è un lancio massiccio, che sarà complicato", ha detto Rassineux all'AFP.

Con i necessari progressi nell'alimentazione della batteria e nel rilevamento anticollisione, ha affermato che ci sono "limitazioni alla compatibilità e alla regolamentazione del traffico".

Ma c'è anche la questione della misura in cui questo concetto è ampiamente accettato dal pubblico.

Rassineux avverte che "i livelli di sicurezza sono severi quanto il traffico aereo" e sono necessari "un reale valore aggiunto ai sistemi di trasporto esistenti".

Deloitte stima che entro il 2040 il mercato dei taxi volanti, solo negli Stati Uniti, raggiungerà circa $17 miliardi.

Tuttavia, "c'è ancora molta strada da fare prima che i veicoli aerei siano integrati nel traffico urbano", ha avvertito il ministro dei Trasporti francese Elisabeth Borne.

Nonostante ciò, Flying Taxis vede ancora l'iniziativa di creare servizi per gli embrioni in tempo per la partita del 2024, che è una delle "fasi importanti della" nascita di un servizio di trasporto completo", che sarà "integrazione e rispetto dell'ambiente" .

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