SHENZHEN, CHINE: Les voitures sans conducteur IA sont désormais déclarées illégales à Shenzhen, après que le gouvernement a ordonné une interdiction immédiate.

Les routes de Shenzhen regorgent aujourd'hui de véhicules à conduite autonome : Pony.ai, Baidu, DeepRoute, AutoX, etc. Cependant, ces véhicules ne sont pas des véhicules sans pilote, car un conducteur de sécurité est nécessaire pour les faire fonctionner.

À la suite d'un ensemble de dispositions introduites par le gouvernement de Shenzhen, l'industrie se rapproche à l'avenir des voitures sans conducteur. Il ne devrait pas être surprenant que la « Silicon Valley de Chine », qui abrite des entreprises comme Huawei, Tencent, et DJI, viennent de devenir les premiers en Chine à établir des règles complètes pour les véhicules intelligents et connectés.

Le 1er août, la réglementation de la ville permettra aux véhicules autonomes de fonctionner sans conducteur humain, mais uniquement dans des zones désignées.

La responsabilité est également définie dans les règles. Lorsqu'un véhicule a un chauffeur, les autorités de transport "s'occuperont" du chauffeur en cas de violation des règles de circulation. Cependant, si le véhicule autonome est complètement sans conducteur, le propriétaire ou le gestionnaire sera pris en charge par les autorités. Le propriétaire ou le gestionnaire de la voiture connectée peut demander une indemnisation au constructeur ou au vendeur si l'accident est causé par un défaut.

Comme à Shenzhen, les robotaxis sans conducteur ont été autorisés à fonctionner à Pékin, où les événements servent souvent de guide pour le reste du pays, mais l'autorisation se présente sous la forme de permis individuels plutôt que de réglementations officielles.

Les principaux acteurs chinois de la conduite autonome ont tous opté pour une approche basée sur le lidar plutôt que sur une approche entièrement basée sur la technologie de la vision. De plus, les constructeurs automobiles s'empressent d'équiper leurs derniers modèles d'une technologie avancée d'aide à la conduite alimentée par lidar. Les fourgons robots utilisés pour le transport de marchandises à l'intérieur des installations industrielles sont également équipés de lidars.

Ces divers domaines ont profité aux fabricants nationaux de lidar, tels que Hesai, Robosense, Livox, Innovusion, ainsi qu'à des fabricants étrangers, tels que Ouster. Luminar, une société de lidar basée en Floride, a récemment décroché un investissement stratégique d'Ecarx, une plateforme de voitures intelligentes fondée par le magnat de l'automobile chinois Li Shufu, fondateur de Geely, qui l'aidera à renforcer sa présence en Chine et au-delà.