Latest

إذا كنت ترغب في الاستفادة من خدمة مجانية دائمة من أمازون ويب سيرفيسز (AWS)، فهناك حل بسيط وفعّال يمكنك اتباعه لتشغيل جهاز افتراضي صغير بشكل مستمر دون أن تتكبد رسوم شهرية على قدرات الحوسبة أو على عنوان IPv4 العام أو التخزين الأساسي على EBS.

يمكنك إعداد جهاز افتراضي صغير يعتمد على نظام لينكس، مثل إصدار منخفض من الموارد يستخدم معالجات من نوع Graviton، ليعمل لمدة تصل إلى 750 ساعة في الشهر. هذا يكفي لتشغيل الجهاز بشكل مستمر دون انقطاع. أيضًا، من خلال هذا الإعداد المجاني، تحصل على عنوان IPv4 عام واحد بدون تكلفة، بالإضافة إلى حوالي 20 إلى 30 جيجابايت من التخزين على SSD التي تتوافق مع معايير الحوسبة السحابية.

تُتاح هذه الخدمة بشكل متاح في جميع مناطق AWS المدعومة، بما في ذلك مومباي، ويمكنك استخدامها دون أن تقلق من انتهاء صلاحيتها طالما أن حسابك يظل مستوفيًا للشروط ولا تتجاوز الاستخدامات الحدود التي وضعتها.

هذه الخدمة مفيدة جدًا للمطورين، خاصة المبتدئين، الذين يحتاجون إلى خادم صغير لاستضافة مواقع شخصية، أو واجهات برمجة التطبيقات (API)، أو بيئات تطوير، أو أدوات مراقبة، أو تطبيقات خفيفة الوزن. فهي تساعد على تقليل التكاليف، وتسهيل التعلم على منصة AWS، وتحفيز المطورين على بناء واختبار تطبيقاتهم، مع إمكانية نمو هذه المشاريع إلى أعمال أكبر تدريجيًا.

ولتجنب التكاليف الزائدة، يمكن أن تقتصر الخدمة على جهاز واحد لكل حساب موثوق، مع فرض قيود على الموارد والاستخدام لمنع الاستغلال غير المشروع.

نأمل أن تأخذ في الاعتبار تقديم خطة مجانية دائمة تشمل جهاز افتراضي صغير، وعنوان IPv4 عام واحد، ومساحة تخزين على EBS محدودة. وجود خطة ثابتة ومجانية بوضوح يمكن أن يعزز من وصول المطورين حول العالم إلى خدمات AWS ويجعلها أكثر تنافسية وسهولة للاستخدام.

مخطط ميناء أنتويرب-برغام لتوسيع فريقه في الصين يهدف إلى تعميق الروابط مع المصدرين، وفقًا لشاغل منصب المدير التجاري، إذ يسعى الميناء الأوروبي الثاني من حيث الحجم للتكيف مع تدفقات الشحن السريعة المتزايدة من الصين إلى أوروبا. يلزمه فريق محلي أكبر للوصول إلى مزيد من الشركات المصدرة في السوق الصينية، وهذا يُعد الآن أولوية رئيسية له. جاء ذلك خلال مقابلة أُجريت معه أثناء حضوره منتدى الشحن الدولي في شانغهاي عام 2026، حيث أشار إلى أن الصين تمثل منطقة محور رئيسية بالنسبة لهم.

وأكد أن من يرغب في توصيل البضائع إلى العملاء الأوروبيين بأوقات انتقال موثوقة سيضطر لاستخدام الميناء، مشيرًا إلى أن ميناء أنتويرب-برغام وميناء روتردام يخدمان أسواقًا تشكل حوالي 60% من قدرة الشراء في أوروبا. كان الميناء سابقًا يركز بشكل رئيسي على تدفقات الشحن الخارجة، لكن حجم الواردات من الصين في تزايد سريع، ومع هذا التغير في طبيعة السوق، يحتاج الميناء إلى فهم أعمق لمالكي الشحن العالميين، خاصة من الصين، لمعرفة التحديات التي يواجهونها عند شحن البضائع إلى أوروبا، وكيف يمكن للميناء تقديم الدعم.

وقال إنه يتعين عليهم التواصل مباشرة مع الشركات الصينية، معبرًا عن أهمية التفاعل ليس فقط مع الناقلين ووكلاء الشحن، بل مع مالكي البضائع أيضًا، لفهم سلسلة التوريد كاملة، وليس فقط جزءًا واحدًا منها. وتوقع أن يستمر حجم الشحنات من آسيا إلى أوروبا في النمو خلال العقود القادمة، مما يستدعي من الموانئ الأوروبية زيادة قدرتها على استيعاب الحاويات.

إشارة إلى أن ميناء أنتويرب-برغام تم تأسيسه عبر دمج ميناء أنتويرب البلجيكي مع ميناء زيبروج في عام 2022، وهو الأكبر في أوروبا من حيث صادرات البضائع، ويعتبر رائدًا في رصيف السيارات على مستوى القارة.

وفيما يتعلق بالتعاون بين الصين وأوروبا، أكد أن هناك فرصًا كبيرة في مجال الطاقة النظيفة واللوجستيات الذكية، مشددًا على ضرورة معاملة الشركات الصينية والأوروبية والأمريكية على قدم المساواة وتقديم الدعم للجميع بناءً على ذات الشروط. كما أشار إلى لقائه الأخير مع مسؤولي شركة إنفجن، وهي شركة صينية كبيرة تصدر منتجات الطاقة الجديدة مثل حزم البطاريات بكميات كبيرة إلى أوروبا وأمريكا اللاتينية، موضحًا أن ميناء أنتويرب-برغام يدرس دمج بعض هذه التقنيات في مشاريع البنية التحتية الخاصة به.

وأضاف أن التعاون بين الطرفين ليس جديدًا، إذ شاركا في مشاريع متعلقة بالطاقة الهيدروجينية ومبادرات في أفريقيا.

في تطور مفاجئ، عبَّر يوان شونيو، أحد مسؤولي شركة تينسنت، عن رغبته في تطوير تقنية DeepSeek وتوسيع نطاق استخدامها، حتى خلال ساعات العمل الإضافية. يأتي هذا التصريح في سياق مساعي الشركة لتعزيز قدراتها التكنولوجية وتسريع عمليات البحث والتحليل باستخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي.

وقد أكد يوان أن الهدف هو تحسين أداء نظام DeepSeek وجعل استخدامه أكثر مرونة وفعالية، بما يتيح للفرق العمل بشكل أكثر تكاملاً ومرونة أثناء فترات الضغط وتلبية متطلبات العمل المستعجلة. وأوضح أن الشركة ترى في هذه التقنية أداة أساسية لتحقيق تقدم نوعي في خدماتها، وأنها ملتزمة بتطويرها بشكل مستمر لضمان تقديم أفضل الحلول للعملاء.

وفي سياق متصل، أشار مسؤولون في تينسنت إلى أن توجه الشركة نحو تعزيز العمل الإضافي يأتي ضمن خطة استراتيجية لمواجهة التحديات المتزايدة في سوق التكنولوجيا، ولتلبية الطلب المتزايد على خدمات البحث والتحليل المبنية على الذكاء الاصطناعي. ومع ذلك، لفت العديد من المراقبين إلى ضرورة توفير توازن بين التطوير المستمر وراحة الفريق، لضمان استدامة الإنتاجية ورفاهية الموظفين.

تظل تينسنت واحدة من الشركات الرائدة في مجال التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي، وتسعى باستمرار إلى دفع حدود الابتكار، وهو ما يظهر جليًا من خلال خططها لتوسيع استخدام تقنية DeepSeek وجعلها جزءًا أساسيًا من عملياتها اليومية، حتى في أوقات العمل الإضافية.

أطلقت المركبة الفضائية اليابانية حصدت على أول مهمة من نوعها لاستخراج عينات من أحد أقمار المريخ، بهدف فهم أصول النظام الشمسي والحياة على الأرض بشكل أدق.

انطلق صاروخ H3 الرئيسي، الذي يحمل مسبار استكشاف أقمار المريخ (MMX)، من مركز تانيقاشيما الفضائي في ميناميتاني، كاجوشيما، اليابان، في الساعة 4:41 صباحًا بالتوقيت المحلي (19:41 بتوقيت غرينتش) يوم الثلاثاء، وفقًا للبث المباشر الذي أجرته وكالة استكشاف الفضاء اليابانية (JAXA).

وبعد أكثر من ساعة، أعلنت الوكالة عبر البث المباشر أن المسبار انفصل بنجاح عن الصاروخ H3 وبدأ رحلته نحو نظام المريخ.

قالت العالمة ماريا أيدا من JAXA: «كنت أحلم بهذا اليوم، وأنا الآن سعيد للغاية، أشعر الآن براحة كبيرة.» وأكدت الوكالة بعد الانفصال أنها تلقت إشارات من المركبة على نحو طبيعي، مما يدل على أن أدائها سليم.

على الرغم من تعيين وقت مبكر، إلا أن الآلاف من الناس تابعوا البث المباشر وأرسلوا رسائل تشجيع. من المقرر أن تصل المركبة إلى محيط المريخ بحلول أغسطس من العام المقبل، حيث ستدور حول أحد قمرَي الكوكب، فوبوس.

سيقوم مركوب فرنسي-ألماني يُدعى إديفيكس، وهو أول مركبة ستعبر سطح فوبوس، بإجراء ملاحظات على السطح بهدف ضمان هبوط آمن. خلال وجودها في المنطقة، ستحصل المركبة على نحو 10 غرامات على الأقل من مادة من سطح القمر الصخري خلال ثلاث سنوات من العمل.

تهدف المهمة إلى أن تكون أول رحلة ذهاب وإياب لمنطقة المريخ، وتشارك فيها وكالات فضاء أمريكية وأوروبية، إلى جانب جامعات وشركات تقنية.

ويأمل العلماء أن تساعد هذه المهمة على وضع أسس لاستكشاف بشري محتمل مستقبلًا. وقال نكي فوكس، مديرة إدارة البعثات العلمية في ناسا، في رسالة بثت على ليف صورتها JAXA: «عينات MMX ستوفر علمًا ثوريًا حول نظام المريخ لأجيال قادمة، خاصة مع استعداد ناسا لإرسال أول بشر إلى المريخ.»

تسعى JAXA لمعرفة كيفية تكوين المريخ وقمريه، وهو أمر بالغ الأهمية لفهم نشأة النظام الشمسي. إحدا النظريات تقول إن القمرين تشكلوا بعد تصادم جسم سماوي مع المريخ، بينما ترى أخرى أن القمرين هما نفايات نجات من جاذبية المريخ وأُحِت إلى مدارها.

فهم صحة إحدى النظريتين سيساعد العلماء على تحديد كيف نشأت بيئة صالحة للحياة على الكواكب الصخرية الأقرب إلى الشمس، وهي عطارد، الزهرة، الأرض، والمريخ.

تخطط المهمة أيضًا لاستكشاف إمكانية استخدام فوبوس كمحطة فضائية طبيعية، من خلال دراسة متطلبات رحلة الذهاب والإياب، وهو أمر أساسي للاستكشاف البشري للمريخ في المستقبل.

بالإضافة إلى ذلك، ستراقب المركبة قمر دييموس، غير أنها لن تهبط عليه.

كما تتنافس وكالات فضاء أمريكية وصينية على أن تكون الأولى التي تعيد عينات من سطح المريخ إلى الأرض، حيث أن مركبة بيرسفيرانس التابعة لناسا، التي تواصل استكشاف الكوكب منذ 2021، جمعت عينات فعليًا. ومع ذلك، فإن مهمة العودة تأجلت بعد تصويت الكونغرس في يناير، استجابة لسياسات إدارة الرئيس ترامب.

من ناحية أخرى، من المتوقع أن يتم إطلاق مركبة Tianwen-3 الصينية حوالي عام 2028، بهدف إعادة عينات من المريخ إلى الأرض في وقت مبكر من 2031، وقد تتقدم على المهمة اليابانية في الوصول والعودة.